BYD Seal 6 DM-i – Premières impressions – Actualité

Actualité

Publié le 09 septembre 2025

Le constructeur chinois byd continue son offensive en Europe et notamment en France en proposant sa nouvelle sceal 6 dm-i en carrosserie basse berline. Un modèle qui, aU considère de ses 4,84 m de long, Entre Dans la Categorie des Routières. Elle est alors concurrente des Peugeot 508 (plus produite Depuis Mai 2025 MAIS BROCK CHOS DIFFONIBLE), de la Skoda Superb OU de la Volkswagen Passat. LA SEAL 6 DM-I EST UN MODÈLE HYBRIDE RECHARGable, UNE TECHNOLIE Q BYD MAutrise Depuis 2008 et Qui le Place en Leader dans le domaine. Selon le Fabricant, Byd Réalise, Depuis Début 2025, 21% des Ventes Mondiales de Modèles Nev. Un Terme Provenant du Ministère des Transports des États-unis Qui Signifie «Véhicule à Énergie Nouvelle» et Qui est utiliséé pour dé-lefinir tous les types de Véhicule à Batterie: Ce qui va va des Véhicules entière électriques

Qualité de vie à bord

En s’installant à Bord de la Seal 6, sur Découvre un Intirieur épuré et Dépourvu du Moindre Bouton. De quoi surprise! Mais l’ergonomie est Plutôt d’Un Bon Niveau, bien que la Présence du Levier de vitreses demande un peu d’habitude. En effet, lors de notre-prix en main, à les plus lisseurs reprends nous les avons Bougé Pendant Actionner Les Essuie-glacées ne commandant pas se situé en fait la manette de Gauche. Heureusement, ce fut sans incidence sur la conduite.

L’écran Central, De Dimensions Généreus (12,8 “Ou 15,6” pour la version Haut de Gamme), est assez pratique à l’usage Malgre l’Absence Totale de Boutons Physiques. Mais la Présence d’Icônes et de Raccourcis Permet d’Accouder Rapidation à Toutes les Fonctions.

La Finition est d’unité Bon Niveau et les Materiaux Utilisés Sont bien Rembourrés et Très AGRÉABLES AU TACHER. La Byd Trouve bien sa place parmi les normes des concurrentes européennes dans le domaine. Les Passagers Seront bien installés à L’Avant AVEC des Sièges Assurant un Très Bon Maintien. Ce Sera Moins Vrai à L’Arrière où l’assise, TRÈS PLACE, Manque de Soutien aux Jambes. De Même, La Place verse Loger Les Pieds est un péu Juste. SEUL POINT POSIFIF Les occupants les Trois, une Bonne grosur aux épaules.

AVEC un volume de coffre de 491 l (500 l vers le break), la phoque est Plutôt danses la Moyenne Basse de la Concurrence des Routières Set Termes de Volume de Charment. Logition, l’accès au coffre est nette plus Aisé sur la version Break (Touring) Que Sur la berline où il faut se pencher pour placer les objets aufFu du coffre. Ce sérum Encore Pire Au Moment de Le Vider! Toutefois, dans les deux Cas, le coffre est un grâce logable à logable à sa forme assez rectangulaire. De quoi Optimiser L’Espace Disonible. À noter que les dossiers de la banquette arrière se rabattent en un tourmain grâce à des manètes placées dans le coffre.

AU VOLANT

LA SEAL 6 DM-I EST UNITIMME DISPONIBLE EN Version hybride rechargeable Qui se compose le moteur thermique 1.5 Essence Atmosphérique à Quatre Cylindres de 98 CH (72 kW) et d’Un MOTEUR ÉLECTRIQUE DE 197 CH (144 kW). La version d’entrée de gamme, qui devrait représente le plus gros des ventes, est équipé d’Une batterie de 10,8 kwh brut, ce quit permet d’obtenir une puisenance cumulée de 183 ch. Les Finditions Comfort Lite et Comfort Disposent, Elles, d’Un Accumuleur de 19 kWh bruts, Portant La Puisse Cumulée à 212 Ch. Dans les deux Cas, il s’agit d’uni batterie de technologie lfp (lithium fer phosphate).

La Technologie d’hybridation utilisée par byd permet deux – Trois dans Les Faits – Combinaisons de FonctionNement: EV (mode élecrique) ou Hev (Mode Hybride), Sélectionnables par un et Bouton Situé sur la console central. Le Premier est un mode de mode Élective, Qui intervenait à la base ou moyenne vitesse, pendentif lequel seul le moteur électrique fonctionne. L’Autonomie AnnonCée est alors de 55 km AVEC La Petite Batterie et de 105 km Avec la Grosse Selon le Protocole Wltp. Ces Valeurs Sont Celes de la Berline; Verser Le Break, il Faut Compter 5 km de Moins à Chaque FOIS. Lors de Notre-Cession de Roulage, nous N’avons pas Pu Vérifier ces Valeurs en Conditions Réelles Faute de TEMPS Mais Notre Estimation Porte l’autonomie à Environ 90 Km, Ce qui est Plutôt Pas MAL. À noter que le système toujouts toujouts une charge minimale, environnement 25%, de la batterie et il est même possible de porter cette valeur à 100% si l’on souhaite conserver une capacite maximale une fois arrive y à bon. Conditions dans les ces, la voix de la voix alors exclusivement en mode Hybride.

Quant aU deuxième Mode de FonctionNement de la Seal 6 DM-I, IL POSSEEDE EN FAIT DÉUX VARIATES. Jusqu’à une vitresse Moyenne (70 à 90 km / h), La Mécanique Fonctionne en «Séririe». Danse Cas, Les Roues Sont Toujours Entrainees par le moteur électrique et le moteur thermique s’enclenche Pour ProdUire de l’Électricité (conjointement à celle Fournie par la Batterie) Afin de Fournir un PUISSANCE plus importante. Enfin, à vitesse plus élevée ou en cas de besoin de puiseance, sur arrive sur un fonctionnement en «parallèle». C’EST ALORS LE MOTEUR THERMIQUE QUI ASSURE LA MOTRICÉ ET ALIMETE LE MOTEUR ÉLECTRIQUE QUI RECHARGE LA BATTERIE: C’ester le Mode de Fonctionnelement le Plus énergivore. Nous avons donc forcé ce mode de fonctionnement enrôlant de préserver la capacité de la batterie et sur un desserrôères d’Un centecaine de kilomètres réalisé sur des routes de campagne, la consommation du moteur thermique s ondé.

MAIS Globalement, La Plupart du Temps, CE SONT LES DEUX Premières Phases Qui Sont utilisées. Le constructeur annonce un fonctionnelement Sur autoroute à la raison de 4% en mode Ve; 29% en mode EN Hybride Séririe et 67% EN MODE HYBRIDE PARALLÈLE. LEA PASSE À RESPECTIVE 54%, 28% ET 18% SUR ROUTE ET À 81%, 18% ET 0% EN VILLE. AINSI, LA BYD SEAL 6 DM-I SE CONDuit en Fait Comme un Véhicule électrique et le moteur thermique ne sert alors que de générateur pour recharger la batterie. Dans les conditions, Lors d’Un Parcours Simiaire au Premier, la consommation N’a été que de 4,6 l / 100 km ce qui est vrament très raisonnable et Qui permets efficacité une autonie globale très Interessante. Dans les conditions, grâce à un énorme réservoir de 65 litres (il est extrêmement rare de nos des jours de disposer d’Unle telle capacité), il serrait en effet possible de Parcourir plus de 1 400 km.

Côté TEMPS DE RECHARGE, il Faudra 3 H Passeur de 15% à 100%, ou 2,7 H verse les versions Haut de Gamme Comfort Lite et Comfort, sur unse de Courant CLASSIQUE. Seules ces Dernières acceptent la charge Rapide (26 kW maxi) et il Leur Faudra 23 min vers le squelette de 30% à 80% de niveau de charge. À Noter que la Voiture Possède la Fonctionnalité Véhicule à charger (V2L) Qui Permet d’Alimentter des Équices externes jusqu’à 3,3 kW (barbecue, compresse, machine à café…) lOR D’UNE PAUSE.

Sur la route, les avons nous pertinents quelques bruits d’Air à Partir de 100 km / h et céla sur la carrosserie berline et brise Ainsi que des Bruits de Roulement Assez Marques. Dommage Car, de Son Côté, Le Moir Thermique Reste Assez Discret. Nous Avons Également regretté des suspensions Trop Fermes, Surtout Lorsque le Revêtation est DÉGRADÉ. Heureusement sur une route Belle, ou sur autoroute, le confort progressiste sensiblement et la routière est très agréable à conduire. SA Direction est Précis, Réactive et offre un bon Ressenti.

La Gamme et les Tarifs de la Byd Seal 6 DM-I (septembre 2025)

Tarifs de la berline sceau 6 dm-i

Tarifs du Break Seal 6 DM-I tournée

LA BYD SEAL 6 DM-I EN RÉSUMÉ

La Nouvelle Byd Seal 6 DM-I DISSOSE DE TRÈS BONS Arguments Not Surtout Un Excellent Rapport Prix / Équilement. Reste Qu’elle est Grande à l’Eltterieur Mais Petite à L’Antirieur. EN EFFET, ALORS QULE DEVRAIT ÊTRE CONCURRENTE DES ROUTIES CLASSIQUES DE PART SA LONGUEUR, DANS LES FAITS SON HABPETABILÉ ET SA CAPACITÉ DE CHARGlement la Rendre plus Proche des Compactes Comme les Peugeot 308 (Don’t La Nouvel Mouture Arrive Très Bientôt), Seat Leon et Même Volkswagen Golf. Quoi Qu’il en Soit, que l’on compare à des modèles de l’u ou l’autre segment, la chinoise, proposée à partitir de 38 490 €, reste la plus abordable. En comparaison, une Peugeot 508 (Modèle en Stock) Débute à 50 250 € et, dans le segment inférieur, une golf ehybrid commence à 44 600 €.

La SEAL est auussi Interessante par son Mode de FonctionNement particuleuse, Elle se comporte comme un hybride rechargeable Qu’on N’a pas Besoin de Recharger! Car, Contraiments aux classiques Modèles, SA consommer reste raisonnable … Autre atout Non négligableable, La Voiture est Garantie 6 ans ou 150 000 km sur le Véhicule (8 ans ou 200 000 km sur les batteries avenc 70% de capacité restante – Soh – et 8 ans ou 150 000 km sur l’unité d’entraîmée).

Les +

• Efficacité de l’hybrage
• Autonomie
• Routier
• Finition
• Niveau d’Équilement

Les –

• Suspensions Fermes
• Bruits d’Air et de roulement
• Volume de Coffre