Kia EV4 – Premières impressions – Actualité

Actualité

Publié le 21 septembre 2025

Kia pour la combinaison le Renouvellement de Sa Gamme avec la commercialisation d’Unse Voture Électrique, L’Ev4, dans les Marché unore dominé par les motocorisations thermiques où l’électrique ne reprisente que 17% des ventes. La nouvelle compacte du tissuant coréen possède un style original, assez anguleux par endroits, à L’Avant en particulier des commandes de Capot Très Court et plongant. Une conception un permet d’obtenir un coefficient de penétration dans L’Air Très bas (cx de 0,23) mais qui offre une ligne particulee.

L’Ev4, en version 5 portes, est la Première du constructeur à désitre fabriquee au sein de l’usine de Žilina, en slovaquie. Elle Répond Ainsi aux Critères Du Leasing Social Version 2025. Mieux Encore, Comme la Batterie est, Elle Aussi, Fabriquee en Europe, L’Achetteur pourra Bénéficier de 1 000 € Supplémentaires à Partir du 1^er Octobre, ce qui Permettra d’OBTENIR UNE AIDE MAXICALE DE 5 200 €. En Revanche, LA Version 4 Portes Fastback, Qui Vient de Corée du Sud, N’A Droit à Rien. Mais CETT Version NE Devrait Pas Reprenter plus de 5 à 10% des Ventes en France.

Qualité de vie à bord

L’Antirieur de la Nouvelle EV4 est pour les Moins Assez Orignal, Voire Audacieux. Déjà par sa conception épurée et très horizontale avec une planche de bord à deux niveaux et des bouches d’aération également étirés. Suite par fils immense Dalle nummérique qui occupe plus d’Un Tiers de Largeur, accutiveillant en fait trois écrans numrériques: deux de 12,3 “aux extrémités et uniras aU MILIU de 5,3”. Celui à Gauche, Situé Devant Le Conducteur, sert Donc de Combiné d’instruments et s’avre très lisible. Fils affichage est modifiable par un un bouton au volant. À l’opposé, l’auttre est décédié au multimédia. Là Aussi L’affichage est Clair et Agréable. En revanche, pour celui Situé au Center et décédié à la geste du chauffage et de la climatisation, hela se gâte un peu pour le conducteur car le volant en cache la ma Majéure partie. Pire, Lorsqu’il TIENT LE VOLANT À 10 H 10, SA MAIN DROITE LE CACHE COMPLÉTlement et sur NE VOIT Carrément plus Rien. Même en connaissant bien la voix, il Devient difficile de modificateur les RÉGLAGES. Le Passager Devra Prendre la Main, Mais comme Assez élière, ce ne sera pas confortable pour Lui non plus de modificateur les.

Nous Avons Aussi Regretté L’OmnipRésence de plastiques duurs au niveau de la console centrale Ainsi que l’absence de revêlement Sur le Fond du Vide-Poche de Cette Dernière. Si sur y dépose un jeu de clés, ce dernier sera ballotté et engendrera un bruit désagréable. Côté Rangement, sur Regrette auSsi la Présence d’Une Boîte à Gants de Taille très Réduis de difficulté logable.

L’Ev4 Dispose d’Un Bonne Habitabilité et les Espaces Sont Généreux, Aussi Bien à L’Avant’à l’Arrière. Même lorsque Les Sièges Avant Sont Recculés, La Place aux Jambes est acceptable. Dommage que la banquette dissose d’assiser très plan qui n’assure pas un bon Maintien dans les les virages. Le volume de chargement est le tout auussi Généreux et s’élésée à 435 litres pour la berline 5 portes et grimpe à 490 litres pour la version 4 portes fastback. C’est Mieux que BeauCoup de concurrentes comme Volkswagen id3 qui ne propose que 385 l, la citroën ë-c4 à 380 l ou même que l’Opel astra electric qui n’est au 352 l.

AU VOLANT

La kia ev4 reçoit un moteur électrique d’uni Puisse de 204 ch (150 kW) Entraing Les Roues Avant. Il est alimenté par une batte de batterie lithium-ion polymère de 58,3 kWh pour la version standard ou de 81,4 kWh pour le modèle Grande Autonomie. AINSI, AVEC SA BATTERIE ENTIÉMÉMENT CHARGÉE, CETTE DERNIRE OFFRER JUSQU’U 625 KM D’AUTABIE SELON LA NORME WLTP. Il faut compter sur 440 km pour la version équirée de la batterie standard. L’EV4 Fastback Affiche, quant à Elle, UNE Autonomie de 456 km dans la version SADE, contre 633 km dans la version Autonomie Longue, version qui, Selon le Constructeur, Devrait RereSenter 80% des Ventes.

Lors de Notre-Perône sur une route unie composée de Voies Rapides (110 km / h) et d’unité de route Montagneuse, la consommation Moyenne de Notre-Version Grande Autonomie s’estel établie à 17,4 kwh / 100 km en adoptant une conduite normale et pas de lancement Cela Porterait Donc L’Autonomie à Environ 480 km. MaisSuite, sur un et au plus, plus Tranquille à Vitesse MODÉRÉE (90 km / h), la consommation A Été abaissée à 14 kWh / 100 km, ce qui autorise une distance de presque 600 km.

Côté recharge rapide avec une borné de 350 kW, il faudra respectivement 29 min (Sous 108 kW maxi) et 31 min (PUISSANCE MAXI Acceptation de 128 kW) Passeur de 10% à 80% de capacité. Le Délai Passe à 55 min et 79 min si l’on se connecte à un une borné de 50 kW. Enfin, à la Maison Avec Une Wallbox de 11 kW, il Faudra 5 H 20 et 7 H 15.

Sur la route, la kia ev4 s’est avérée agréable à conduire Avec cependant un de la chagrin préoccupant les suspensions. Ces Dernières se Sont Montrés Moyendement Efficaces en Détente (Quand la Voture Remonte APRÈS Être Passée sur une Bosse), ce qui Ennedre des Effetsagréables aux occupants. Sinon, Même Si sur Ressente bien le Poids de la Voiture, Elle Se Montre Assez Agile et, Même sur des routes sinueuses, les virages s’enchamaînent. Le Freinage Offre Également Un Bon Ressenti et autorise un dosage de Précis. Le RÉGLAGE DE LA PUISSANCE DE RÉCÉRATION D’ÉNERGIE À LA DÉCÉLÉRATION, SUR TROIS NIVEAUX, via les Palettes au Volant, Permet d’Adapter le Comporter des Freins. Grâce au mode «une pédale», il est possible d’Arrêter la Voture sans toucher La Pédale du Milieu. Et pour la Première Fois, le Système Peut Aller Jusqu’à l’ARRRET, Quel que Soit le Niveau de Régénération et Cela Même en Marche Arrière.

Parmi Les aides à la conduite, nous avons particuèment Apprécié le Système d’Avertissement en Marche Arrière. En effet, en plus d’indiquer sur l’écran par un fèche Rouge (comme Beaucop de Modèles) l’arrivée d’Anse, le Dispositif Génère une vibration dans le volant. C’EST TRÈS EFFICACE ET PERTINENT. Vers les autres, l’Ev4 propose le panneau d’habituel du panneau et certaines alertes peuvent d’être les inhibés de facilitation de GRâce à des butons situés sur le volant.

La Gamme et Les Tarifs de la Kia EV4 (septembre 2025)

Tarifs de la kia ev4 5 portes

Tarifs de la kia ev4 fastback

La Kia Ev4 en Résumé

Spacieuse et Dotée d’Un Volume de Charment Appréciable, La Nouvelle Compacte Électrique de Kia est Aussi Agréable à conduire. Elle Pèche Toutefois par des Détails de Finition, Notamment au Niveau de la Console Centrale, et la Mauvaise Visibilité D’UNE Partie du Large Écran Numérique Dédiée au Réglage de la climatisation et du chauffage. Son Rapport Prix / Équilement la place en position de la Bonne face à un peu concurrence Générale plus coûteuse. ALORS QULE DEBUTE À 38 209 € (dans SA version 5 portes), une Renault Megane E-Tech est vendu à parttir de 39 500 € alors que la nouvelle Peugeot E-308 Sera proposée à parti de 42 600 €. De Son Côté, La Volkswagen ID3 est Moins Chère et Débute à 34 900 €. Mais Derrière ce tarif plus Avantageux se cache un niveau d’équilement Moindre. Il Faudra Donc ne pas se focaliser Unimenment Sur le Prix MaisS Réalisateur une Véritable Comparaison.

Les +

• Faire une confortation
• Habitude
• Volume de Coffre
• Autonomie
• Niveau d’Équilement
• Prix

Les –

• Détails de finition
• Écran de Réglage de température Peu visible
• Perfections de suspensions