six modèles et quelques de différences

Tomber à 0% au Tableau de Bord, ce n’est pas la fin du monde… Mais ce n’est-ce que le clairement pas une bonne idee. L’Authobile Club Allemand, A Vidé Six Voitures Électriques Jusqu’à la Panne, AVEC Arriller en Bord de Route, pour le documentateur CE QUI SE PASSE VRAIMENT DANS CETTE SITUITE: Les Avertissements, La Baisse de Puissance.

Résultat: Toutes ne Réagissente pas Exactation Pareil, Mais les Granddes lignes se Ressembant, et il existe bel et bien une courte courte deserve de sécuré selon les modèles… à ne pas confed avec un deuxième réservoir.

Les Six Modèles Tesés, et ce qui arrivent à 0%

Le protocole de l’adac est simple: six modèles (Volkswagen ID.3, BYD Seal, Volvo Ex40, Nio EL6, Tesla Model Y et Kia EV6) Ont Roulé Sur la Piste de Penzing Jusqu’à Extinction, sans éco-conjoint dans les Derniers.

Toutes déclenchent une succession des alertes visuelles (puis sonores) en dessous d’environnement 20% de batterie, avant-réalité sensiblement la puissance lorsque la Réserve Devient critique. Une foi «0%» affiché, les ongittures continuant Encore un peu en mode très degradé, puis s’immobilisent, généralement dès Qu’elles ne parviennent plus à Tenir 50 km / h.

Danses CE MODE RÉSERVE APRONS 0%, L’ADAC A MESURÉ Entre 15 ET 21 km de Rab Selon Les Véhicules. D’APRÈS LES CLASSEMENTS PUBLIES, LE VOLVO EX40 EST ALLÉ LE PLUS LOIN (21 km)Devant Le Tesla modèle Y (20 km), La Kia EV6 (19 km), LA BYD SEAL (18 km)puis La Nio El6 et la VW ID.3 (respect 16 ET 15 km).

À ce stade, la vitresse et les relances sont fortement bridies: sur “rampe” juSqu’à une borne si Elle n’est pas trop Loin… sinon

Autile utile dette utile pour anticiper la fin de Parcours: L’Ultime Seuil de Réduction de Puisse n’arrive pas au-cheme pourcentage selon les modèles: un déclenchement vers 6% sur le sceau, 5% sur la vw id.3, 3% sur la kia ev6, 1% sur le modèle Tesla Y ET 1% sur le Volvo Ex40. La Nio EL6 Ne PresentEraTiT pas CE CE TROISIEME NIVEAU TEL QU’IL est affiché sur les Autres.

Pourquoi sur Peut Encore Rouler Sous 0%: L’HISTORE DES “BAFPERS”

Si l’on Peut Grappiller Quelques Kilomètres APRÈS 0%, C’EST PARCE Que la Plupart des Ve N’exposent Pas L’Antigralisé de la Capacité de Leur Batterie. Le BMS (Système de gestion de la batterie) Garde des tampons Invisibles: Un tampon haut AU-Delà Du 100% affiché (pour éviter de Charger «Plein Plein» la Chimie, Limiter le Stress et Conserver un Peu de Marge à Mesure Que la batterie Vieillit), et un tampon bas Sous le 0% affiché, Qui Joue le Rôle d’Un Petite Réserve de Secours.

CETTE RÉSERVE N’EST NI GARANTIE NI UNIFORME: SA TAILLE ET SON ACCÈS DÉPENDANT DES CHOIX DU CONSTRUCTEUR, DE LA TEMPÉRATURE ET DE L’ÉTAT DE LA BATTERIE. L’Adac le Rappelle d’Ailleurs: en Hiver, en Côte ou Avec un Pack Âgé, Elle Peut Être Très Réduit, Voire inexistante. Et sur certains modèles, il n’y a pas d’énergie accessible sous les 0%.

Concrère, cala signifiait que 100% affiché N’EST PAS 100% physiqueet que 0% affiché N’EST PAS 0% physique. C’est Volontaire: Limiter la Profondeur de Décharge (DOD) et éviter la surtaxe Promonge La Durée de Vie des Cellules. D’Où Les Recomandations Répétres de la Plupart des Marques: Privigier les charges Partielles au Quotidien, Gardener Une Marge et ne pas Stocker le Véhicule LongTemps Batterie Quasi Vide OU Quasi Pleine.

Quand la fin de batterie devient dangereuseuse

Toutes les oblintures électriques ne gèrent pas la fin de batterie Avec la chemme élégance. Nous les Avons duJà Pointé: certains modèles peuvent devenir Poustilles de dolution Trop Tôt, Jusqu’à Se Retrouver à 30 km / h sur autoroute Avec des Poids lourds qui Doublent, ce qui n’est évidemment pas acceptable.

L’exemple de la Peugeot E-308 Un marqué lesprits: L’Auto a fortement bridé sa vitresse bien avant l’approche des 0%, transformant un de fin de parcours à risque. Moralité: La Qualité de la Stragégie Logicielle Compte Autant Que la Capacité de la RÉSERVE.

À retenir (et à Faire, Quand ça a envoyé Le Roussi)

Dans la vraie vie, sur l’évite de «Contin» LE 0%même si L’auteur de ces lignes faits en tri de s’approcher au maximum des 0% verser un recharge sur autoroute, afin de bénéficier d’Une Belle Courbe de Recharge. Mais C’EST PRESQUE UN TOC.

Les recommandations de L’Adac Sont quant à elles frappees aU Coin du Bon Sens: Prévir une margeQuitter L’Autoroute dès que les alertes DevienNENT “Rouges”, activer Le mode écoRédure Chauffage / Climp, Rouler Soupe et constante ET Visor LA Borne la Plus Proche (Ou un parking sûr) Avant que l’auto ne tombe Sous le Seuil de 50 km / h. Et s’il est Trop Tard, sur l’immobilisation du Véhicule en sécuré et sur intille l’assistance: NE Comptezz pas Sur la Réserve comme une fonctionnalité.