Je suis monté à bord du nouveau Tesla Model Y L à Pékin et j’ai découvert plus de 14 différences avec le Model Y classique

Lors de mon pass Nouveau Modèle YLCE SUV RALLONGÉ ET RÉSERVÉ (pour le moment) Au Marché Chinois, AVEC UNE PETITE QUINZAINE DE NOUVEUTES FACE AU MODÈLE Y CLASSIQUE.

En statistique, sans avoir eu la chance de l’essai de route, j’ai pu en faire le tour, M’installer à bord et prendre lemps d’observer ses différences avec le model y standard que nous conaissances en Europe. Sur une liste d’Ailleurs 14 Diffférences dans un article de Dédié.

Et je Dois bien L’Avouer: APRÈS CETT PRIX EN MAIN, JE N’AI Qu’une Envie, C’EST Qu’il Débarque sur nos routes.

Identification de la Presque de conception des Nations Unies, Mais plus Affirmé

De l’Estterieur, sur Retrouve Sans surprise les codes esthétiques du modèle Y. pourtant, Tesla aare de cette Rallongée Pour les retouches Quelques Apporter. Le prolonge toit vitré se plus basTandis Qu’un Spoiler Arrière Spécie Vient Donner Un Peu plus de Tempérament à la Silhouette. CES MANGEMENTS SONT SUBTILS Mais Ajoutent unite d’Agressivité bienvenue.

Les proportions évoluent auSsi. AVEC SES 4,98 m de long (Contre 4,80 M pour le y classique) et son empattement (distance entre les Essieux Avant et Arrière) rallongé de 18 cm, le modèle yl paraît plus posé, plus élancé. Cela se Ressente Visuellement sans désnaturer La Ligne.

Le Modèle Exposé Chaussait Les Nouvelles Jantes «Roues mecha» de 19 poucesAssez Réussies dans le style, Mais pour l’Instant, Aunun Autre Choix n’est proposé. Une restriction un peu frustante pour qui ame aime personnaliser sa tesla.

À Bord: L’Espace comme maître-moteur

En Montant à L’Avant, la sensation d’Espace est Frappante. La Place Y EST Royaletant pour le conducteur que vers le passager. Sur Apprécie les Nouveaux AppUi-Tête Ainsi que le RÉGLAGE Supplémentaire au Niveau de L’Asise Reposer Les Jambes.

La deuxième rangée est le rangement auussi généréuse: l’empattement alongé la direction de profite aux Jambes, et les accoudoirs individus ajoutent une touche de confort appréciable. Les Nouveaux Appuie-Tête Rendé Les Sièges Globalement Plus Agréables Que Sur le Model y Actual.

C’est le titefois la Troisième rangée Qui tenait l’attention. Contair à Beaucop de SUV 7 PLACES Q

UN 1,84 mje poouvais y glissher mes Jambes sans problame, mais la garde aU Toit restait limitée: de fait, cette rangée conviendra Surtout à des enfants ou à bettits adultes Sur de courts trajets. Reste que c’est un vrai plus pour les familles, Avec Même la Présence D’Ancrages Isofix et d’Airbags latéraux.

Le plus impressionnant, c’est la modulaté des sièges. Sur Peut Régler la position de la deuxième rangée non seulement depuis les boutons habitueuls, la diremente de la sites via L’Écran Centralvia un petit Écran Arrière ou même depuis la Troisième rangée Grâce à un Bouton Dédié.

Résultat: sur Peut ajuster en un instant L’Espace Pour Donner plus de Confort aux Passagers du Fond ou à ceux du MILIU. Encore Mieux: Les Quatre Sièges Arrière (Deutième et Troisième Rangées) Peuvent Être Rabattus ou REMIS EN PLACE DE FAFON Motorisée, Depuis le Coffre ou DePuis L’écran Central. Tesla a Pensé au Côté pratique jusqu’au.

Côté Coffre, Les Chiffres Parlent d’Eux-Mêmes: 353 litres Lorsque les six Sièges Sont en Place, 1 258 litres en configuration Quatre Sièges et Jusqu’à 2 158 litres Si Seuls le Conductteur et le passager Restager Assis.

À la comparaison de la comparaison, un modèle Y Classique Offre 822 litres Avec Cinq Sièges et 2 022 litres en deux lieux. En clair, le yl perd un peu en capacité Avec six sièges utilisés, mais devient redoutable une fois qu’on joue Avec la modulaté.

Bien évidémment, Le Frunk (Coffre Avant) Est de la Partie, Avec la Même Capacité que Le Model Y, à Savoir 116 litres.

ÉQUIPES: CE QUI CHANGE (ET CE QU NE CHANGE PAS)

Tesla un profit de ce mannequin yl couler Integres des évolutions dejà vues sur la Nouvelle Model Y Performance Européenne : ONU Écran Central de 16 Poucescontre 15,4 Auparavant, Ainsi Qu’une Nouvelle Batterie de 84 kWh AU LIEU DES 79 KWH HABPELS.

Dans la pratique, L’Autonomie N’évolue Presque Pas: Le Gain Officiel en cycle CLTC (751 km) est d’Un Petit Kilomantre Seulement face à la Model Y Standard, Du Fait D’U Poids Plus Élevé et d’Un Aérodynamisme Un peU Moines bon. Sur Peut Donc S’Attendre à Environ 600 km en wltp.

À L’Antirieur, La Qualité Perçue Progresse Légèment, AVEC UN SYSTÈME Audio Enrichi (18 Haut-Parlesurs Contre 15 sur le Y CLASSIQUE), Des Sièges Ventilés et Chauffants L’Écran.

Le Confort Global Est MEILEUR, SANS TOMBER DANS LA SURENCHE D’ÉCRANS ET DE GADGETS Que certains marques chinois ajoutent à outrance.

Sur route, à quoi s’Adtendre?

Même si je’ai pas pu le conduire, Tesla annonce que le modèle yl reste fidèle à l’esprit mason. Le 0 à 100 km / h s’effectue en 4,5 secondes, SOIT Seulement deux dixièmes de plus que la version Performance du y classique.

Le Poids Grimpe de 96 kilos (2 088 kg), mais la marque compense Avec Des Les suspensions actifs (Comme sur la version Performance), capables de moduler Confort et Fermété. Il ya deux modes: classique ou confort pour la 3ème rangée, selon si la voix est remplit de passagers ou non. L’Ajout du Spoiler Arrière est censé Améliorerer la stabilité à la haute vigne.

TOT CELA DONNE L’IMAGE D’ONU SUV QUI A GRANDI, QUI OFFRE PLUS DE CONFORT ET PLUS DE MODULULÉ, Mais SANS SANS RENIER L’ACCIACÉE ÉNERGÉTIQUE ET LA SOBRIÉTÉ MÉCANIQUE QUI FONT LA RÉPUTATION DE TESLA.

Pourquoi je le veux en Europe

En observant CE Model Yl, une idee m’a Traversé: Tesla Devient Un Peu le Nouveau Volkswagen. Non pas par Manque d’Innovation, Mais par sa capacité à proposeur des voitures robustes, fiables, avec des moteurs électriques qui reposent les plus sobres du Marché et donc parmi les meilleures autonomies REELLES.

Certes, Les Contructes Chinois font Mieux en RECHARGE ULTRA-RAPIDE OU EN GADGETS Embarqués, mais Tesla Conserv ICI, Pas d’Écran inutile sur chaque appuie-tête ni de mini-frigo Integré. Juste ce Qu’il Faut pour une utilisation de l’utilisation quotidienne pertinente, sans Tomber dans la Débauche.

ET Parce Qu’IL RÉPONDRAIT à une demande Claire: Celle des Familles Qui veulent un suv électrique Spacieux, fiable, bien Pensé, Sans Avoir à Monter Jusqu’au X. RESTE UNE QUESTION: Si Tesla DÉCIDE DE LES? Mystère couler L’Instant.

Elon Musk A dujà pris la parole sur le sujet, Mais comme d’habitude, difficile de lire Entre les Lignes. Vers l’Instant, l’idée de commercialisateur la voture Horse de Chine est une possibilité, MaisS sans Rainelle Information sur la date.

Concernant Le Prix, Le Tesla Model Yl Coûte 25 500 Yuans (Environ 3 000 Euros) de plus que la Modèle Y à la transmission. En Europe, sur Peut S’Antendre à Un un Surcoût plus Élevé, de l’Ordre de 6 000 à 10 000 euros, SOIT UN TARIF QUI TOURNERAIT AUTOUR DE 60 000 EUROS.

Quoi Qu’il en Soit, Après CETTE DÉCOUVERTE À PÉKIN, J’AI LA CONVIVICTION Que CE MODÈLE YL A TOTE SA PLACE SUR NOS ROUTES. Et si tesla veut continuer de s’imposer en Europe face aux assauts des marques chinoisses, ce suv rallongé Pourrait bien bien être l’u uné de ses meilleures armes, en assistent la mode y plus