La voiture électrique pollue moins que l’essence, même lorsqu’elle est rechargée avec de l’électricité carbonée : voici les chiffres

Les Détractés de la Voture Élective Sont Encore TRÈS NOMBREUX. Et souvent, un argument un en particulier revient: celui qui dit ce cpette motorisation n’est pas auussi propre qu’elle en l’air. Il est vrai Qu’Utiliser ce MOT est Erroné, car Commese tout Objet Industriel, SA Production n’est pas Irréprochable.

Une alternative Moins Polluante

C’EST JUSÉMENT CE QU’EXPLIQUE UNE NOUVELLE ÉTUDE, MÉNÉE PAR DES CHERCHEURS DE L’UNIVERSITÉ DU MICHIGAN ET RELAYEE PAR LE SITE Connaissance des Energies. Cette Dernière A pour mais de Vérifier si les autos électriques Et sans grande surprise, la Réponse est oui.

Attention, car il est vrai que la fabrication des ve rese plus polluante Que Celle des Autos Thermiques. Les scientifiques a-t-il pertinent près de 12 tonnes d’équivalent co2 couler un suv élective Moyen, contre 8 tonnes pour un modèle à combustion similaire.

CETTE DIFFÉRENCE, SUR LA DOIT EN TRANDE PARTIE À LA BATTERIE, NE PAS La Production est Loin d’êtrec’est vrai. De plus, la chine est Encore le Premier Exportateur de Batteries, et sur SAIT Qu’ELLE N’EST PAS TRÈS À CEVAL SUR LA RÉduction des émissions Polluantes, Même Si C’est L’Un des Pays Qui décorbonne le plus rapide aU Monde. Cependant, Cet Écart Lors de la Production EST Rapidation Rattrapé à l’Usagecomme confirme Égalation L’Étude Américaine.

Elle indique Qu’Un Suv Thermique Ayant Roulé 15 Ans et Environ 337 000 Kilomètres Aura Rejeté Environ 84 tonnes de CO2 Au total. Intervention 18 tonnes pour un modèle élective équivalentDans Les Mêmes Conditions. ET ce Même Si la Fabrication EST DANS TOS CAS POLLUANTE, EN RAISON D’UN ÉLÉMENT ENUCULIER: LA CARROSSERIE. CETTE DERNIERE ENT ENFET UNCULILEMENT NOCIVE LE ROUNEMENT, TOT COMME Les Poussières de Freins à l’Usage. Mais sur le point Dernier, les électriques les dégâts limités des grâce au freinage regrénératif.

Certes, nous les pourrions penser que l’Écart Entre les ongitaires zéro-émission (à l’échappe Surtout de l’origine de l’Élécté. Pourtant, L’ÉTUDE TORD LE COU À CETTE IDÉE REçue. Elle Prend Pour Exemple le Comté d’Apache, dans L’Arizona, « Qui possède le RÉASEAU ÉLECTRIQUE LE Plus Intensif en Carbone ». Là bas, « pick-up élective émettra 40% Moins de Gaz à Effet de Serre sur le cycle de Vie que son fils équivalent thermique ».

Un Écart TRÈS ÉLEVÉ

Globaliment, L’Étude Sougnine Qu’en Moyenne, une de la voix électrique affichant une autonomie théorique epa (cycle américain) de 482 Kilomèères Rejettera 70% Moins de Co2 Qu’un Modèle Thermique. L’écart est de 60% AVEC de l’hybride non rechargeable et de 30% par rapport à l’hybride rechargeable. Voiture sur se rappel que cette moteur reste également très nocive pour l’environnement. Notamment en Raison du Fait que Les conducteurs ne pensent pas toujours à recharge la batterie de Leur de Leur. Résultat, La consommation augmente, et les émissions Polluantes auSsi.

Il faut Gardener en Tête que cette étude a été mené aux états-unisment. Ou, ce paie ENCOR DÉPENDANT DU GAZ ET DU CHARON Verser Produre Son Élécté. CETTE DERNIRE EST NETTIDMENT PLUS CARBONÉE QU’EN Europe, Entre Autres. Chaque kilowatheure protuit le bas à Ennendré 424 Grammes d’évivalent co2. Contre Seulement 26 en France. AINSI, SI LES VE SONT DÉJU PLUS PROPRES AUX USA, CEST ENCORE PLUS LE CAS CHEZ NOUS.

En France, une seule voix électrique Devient en moyenne Moins polluante que son homologue thermique au coup de 10 000 km Parcouru Environ.

Verser Aller Plus Lon
À Quel Point la Voiture Élective Pollue: Cette étude offre unéponse Claire et sans dépassement

Un de Précédente étude L’Avait duJà Prouvé, Même en incluant la fabrication et les batteries. Verser Mémoire, La Part de Ommaceture électriques dans le parc Roulant Américain N’ÉTait que de 2,7% en 2024. À la comparaison de la comparaison, Elle Ateint les 4,4% en Europe, et les fraises à 11% en chine. Des écarts particuèment élevés, qui pour ralentit se cèser Accélérer sur le développement.